最後的火車站~車埕

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車埕火車站 (圖/文︰hiroshie)
早期的車埕,是人力台車的轉運站,由於地勢平坦寬廣,所以經常會有上百台的輕便車在當地停放,於是有人遂稱當地為 「車場」(台語),後來因為音同而被人改稱為「車埕」至今。西元1919年,日人在日月潭興建水力發電廠。為了要運送發電工程所需的設備及原料,於是興建集集線鐵道,車埕是集集線鐵道的終點站,在日月潭電廠興建期間,大量的工程人員進駐車埕,曾經讓當地繁華一時,接著,50年代台灣林業鉅子孫海先生的振昌木業公司也在車埕設廠,使得車埕成為南投木材的主要集散地,當時人車絡繹不絕、熱鬧非常,使得水里車埕一帶有 「小台北」之稱。

曾經極盛的木業,隨著台灣木業禁伐木政策而沒落,車埕也跟著蕭條沉寂,直到近幾年,集集支線鐵道沿線的觀光產業風起雲 湧,車埕這個深具發電與木業特色的歷史小站,才再受人重視。

從集集搭火車要前往車埕,在終點站前有一座小隧道,穿過隧道,車埕村落便豁然呈現眼前,讓人有 一種「柳暗花明又一村」的感覺,使得車埕有 「秘密花園」的美稱。

 現今的車埕因為觀光人口越來越多,已經不是單純搭小火車體驗而已,當地多元的觀光設施,能讓遊客有更深入的車程深度體驗之旅。

除了早期台灣街景的呈現,車埕聚落的木製便當,各式木製產品,或成品或是遊客自己DIY,都能感受到當時興盛的木業魅力,老街還有一位鐵道素人畫家,以專門畫鐵道系列畫作聞名,場地不收費值得一訪,也可以請畫家幫你素描一幅及時畫作,當然這就要付費了,老街沒有太多現代化商業的容貌,值得細細體會。

一旁需付費進入的木業館其實也值得參觀,只要少少的30元,還可體驗人力台車,很多小朋友玩得樂此不疲,館內展示很多早期木業的工具與場景,有些場景還用了實體尺寸的蠟像,讓人印象深刻,場內的木早建築所表現出來的幾何圖型也讓人震撼,賣場提供一些木製紀念品的販售,種類與一般風景區的紀念品不同有當地的特色。

建議時間允許的話,可以親自DIY一些木製產品,還可以烙上自己喜愛的圖樣,紀念性十足,也有實用性。

 

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