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太魯閣國家公園

九曲洞步道（圖/文：hiroshie）
距離上一回的太魯閣旅遊已經是10幾年前了,腦海中一點印象都沒有,依稀記得的只有過不完的隧道,而且隧道都是蜿蜒的,就是那種你看不到對面隧道口的隧道,當時驚訝的是乾淨的河水,藍綠色只有在海邊珊瑚礁見的到的顏色,後來才知道原來岩層屬於大理石灰岩一碰到碳酸就會起化學作用,當然跟沒有人為的破壞與汙染也有非常大的關係.
民國45年7月初，完成全線測定。隨即，動工興建東西橫貫公路，由台灣省公路局設「橫貫公路工程總處」專責辦理，因每日所需人力數千人，同時在不同路段施工，因此，動員了榮民工程總隊隊員、陸軍步兵、軍事監犯、職訓總隊隊員、社會失業青年、暑期學生戰鬥訓練青年工程隊員、公民營廠商的雇工、軍方等一萬餘的人力參與工程，其中三分之二是榮民。以當時的工程技術與設備，動用大量的人力開鑿，工程艱鉅的程度自不在話下；加上颱風、地震、豪雨等天災的威脅，時而傳出人員傷亡、工程及器材損毀等不幸的事情。但是，就在這種種的困境下，穿岩鑿壁、跨谷架橋，耗費四億三仟萬元，殉難員工211人，終於完成了台灣第一條穿越中央山脈，橫貫東西部的公路。
(以上歷史部份摘自於太魯閣國家公園網站)

早上約莫10點告別花蓮七星潭附近的民宿,沿路加油逛逛名產店到達長春祠附近約11點,當然要下去逛逛看看,以前的公路隧道已經廢除(但還是容許單線通行,需注意落石),旁邊有新開闢的雙線隧道,但是當然就沒有了之前的壯麗景色,停好車後有步道可抵長春祠,裡面供俸的是當初因開闢道路而殉職的人員,眼前風景令人讚賞,涼亭後方有一步道,但是一旁的崩塌山形令人擔心,拍完照後細細欣賞了步道裡的手工隧道,真是佩服先人的毅力,接著往燕子口出發.....

燕子口步道雖是步道,但也可以單線單方向通行汽機車,把車停在路邊空曠處,雖然是非假日還是停了一堆車,等候了一陣才得以停車下車步行,一進入隧道後就被四方包圍的壯麗石塊給深深吸引,難怪看過一份報導,很多外國遊客尤其是歐美的遊客來台灣旅遊,這邊是最想參觀的景點,山谷裡風很大,請多帶衣物.可惜的燕子口步道一會兒就走完了。